当前位置：汽车大观｜再见了！纳智捷|球王会体育官方app
其中2019年12月正式上市被寄予厚望的URX中型SUV上市后的销量体现也未让纳智捷品牌走出销量逆境。数据显示今年前10个月该车型累计销量不足百辆。
而纳智捷方面向媒体公然表现东裕销售是纳智捷的前称是一家空壳公司与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。换而言之“这只是一个工商操作以前没有注销现在注销了”。
2016年纳智捷销量开始下滑并走上了一条“不归路”。
用十年奋斗换来“原地踏步”形容纳智捷品牌显得很是贴切。
对此台湾裕隆团体方面表现东裕销售在2018年就已无实质运营但它与东风裕隆制造公司是差别的公司因此现行大陆的纳智捷品牌业务不受影响。关于在大陆生产纳智捷的东风裕隆制造的未来偏向正与东风汽车团体协商当中。
东裕销售进入破产法式后裕隆汽车将配正当院管理相关事宜。
东风裕隆销量节节败退体量从未突破过10万并成为东风汽车旗下不赚钱的合资公司的现状也让东风汽车颇为头疼。
统计数据显示2016年纳智捷销量为4万辆还不足既定销量目的的60%成为东风团体内部亏损最严重的品牌板块。
值得一提的是纳智捷的首款明星车型大7 SUV由于油耗高、保值率低、质量投诉等问题也给品牌带来了口碑危机。
或许是想进一步推高纳智捷品牌的销量2013年东风汽车与台湾裕隆汽车以50:50股比合资组建了东裕销售卖力销售东风裕隆生产的纳智捷品牌汽车。
对此有业内人士表现从汽车行业流通协会数据不难看出很早之前纳智捷经销商的库存尺度已到达了2-2.5个月而正常库存尺度为1.5个月。
纳智捷库存严重超标经销商本着“走为上策”的原则放弃纳智捷品牌屡见不鲜。
风雨10年
现在纳智捷官网显示该品牌共有URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6 SUV和新大7 MPV 8款车型在销。
凭据东风裕隆宣布的数据显示2018年纳智捷的销量为7056辆同比下滑61%。
随后的2019年纳智捷销量再下滑至1947辆同比下降72.4%。
但实际在销车型仅有U5 SUV、优6 SUV和URX其余车型均处于停售状态。
但好景不长。
值得一提的是随着东裕销售的建立以及SUV市场的红利期的到来纳智捷2013年的销量也攀升至3万辆。
销量无比尴尬的同时东风裕隆经销商数量也在淘汰。
进入2020年悲剧仍在上演。
统计数据显示2020年前9个月纳智捷产销量划分为22辆和77辆。
作者 | 张媛媛
公然资料显示东风裕隆汽车有限公司由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建是海峡两岸首个以大中华自主品牌为定位集整车研发、生产、销售、售后为一体的企业主要生产纳智捷品牌产物。
有看法认为随着东裕销售进入破产清算裕隆的纳智捷品牌退出大陆市场“已成既定事实”。
张翔表现：“东风旗下有许多合资公司包罗东风雪铁龙神龙汽车等等。
东风现在的计谋是一个品牌运营失败后就不再去治理了将目的放到新品牌上好比今年公布了岚。
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