当前位置：荣威iMAX8实车曝光 搭2.0T+8AT 2+2+3座椅
动力方面iMAX8搭载了一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发念头能发作出最大234马力的功率和360牛·米的峰值扭矩传动匹配 8AT变速箱。底盘接纳前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架能有效应对起伏颠簸的路段乘坐舒适度性较高。
实体车的前脸很大气前大灯和官图很靠近大灯之间由一根镀铬饰条贯串营造了精致时尚的造型。
实体车的内饰变化不大和官宣图基本一致只是在主副驾驶席的中央扶手箱设计的有所区别。展翼式中控台、悬浮式中控屏、双色偏向盘、线缝座椅纹等都很主流时尚科技很是适合年轻人的消费审美理念。设置方面像自动泊车入位、车道保持系统、车道偏离预警、陡坡缓降等比力先进的功效均有配备。
实体车的尾部造型一致方正之间蕴藉切削曲面尾灯接纳了镀铬饰条贯串并深入灯组内。
车身侧面没有变化依然接纳了侧滑门设计车身的车身线条也很是劲爆充满动感。车身尺寸方面iMAX8凌驾了奥德赛、艾力绅和别克GL8相近长宽高划分是5016/1909/1788(1782)mm轴距3000mm接纳了2+2+3的7座结构是当下主流的设置水准。
虽然实体车没有接纳"荣麟纹"中网但中网的超大面积还是带来了很霸气的视觉打击。
此外两侧雾灯区造型也和官图有所差距尤其是荣威的logo是显着的差别实体车还是荣威老款的黑红底色的双狮设计新车则是没有底色的双狮。
当MPV市场给汽车界带来无限遐想时MPV就成为许多汽车企业勉力打造的主打车型。
除了别克、本田等传统的MPV生产厂家像吉祥、传祺、荣威都推出了自己的MPV荣威的第一款MPV取名iMAX8是一款和别克GL8、本田奥德赛直接对标的高等MPV。不外MAX8尚未上市但有细心的网友却拍到了实体车与荣威官方公布的汽车图片差别的是实体车并没有接纳荣威最新的设计语言"荣麟纹"中网而是接纳了横幅格栅这让关注iMAX8的网友惊呼：岂非另有普通版本？下面就让我们一起去看看。
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